Aerei di Aviazione Generale
LAPL (A) – LIGHT AIRPLANE PILOT LICENCE - (Licenza di pilota privato per aerei)
Volo per turismo. Non è possibile il trasporto passeggeri fino al raggiungimento di un’esperienza di volo pari a 45 ore totali. Al termine del corso l’allievo deve sostenere un esame teorico e uno pratico in volo.
Età minima 17 anni, visita medica 2^ classe.
Prevede 100 ore di teoria e 30 ore di volo.
PPL (A) – PRIVATE PILOT LICENSE AIRPLANE - (Corso di pilota privato)
Volo per turismo, permette l’accesso ad altri corsi, quali CPL(A) ed IR(A) per diventare pilota professionista. Al termine del corso l’allievo deve sostenere un esame teorico e uno pratico in volo.
Età minima 17 anni, visita medica 2^ classe.
Prevede 120 ore di teoria e 45 ore di volo
IR(A) – INSTRUMENTAL RATING - (Abilitazione al volo strumentale)
L’IR consente di volare di notte e in condizioni meteorologiche critiche e per l’aereo può essere conseguita su “single o multi engine aircraft”. Al termine del corso l’allievo deve sostenere un esame teorico in lingua inglese e uno pratico in volo. Al termine del corso l’allievo deve sostenere un esame teorico e uno pratico in volo.
Età minima 18 anni, visita medica 1^ o 2^ classe, per l’ammissione è richiesta almeno una licenza PPL. Livello conoscenza lingua inglese: almeno 4.
Prevede 150 ore di teoria e 50/55 ore di volo (delle quali 40 su simulatore). Durata minima del corso: 3 mesi.
CPL (A) –COMMERCIAL PILOT LICENCE – (Licenza di pilota commerciale)
Abilita alla professione su aerei da pilota responsabile o copilota. Al termine del corso l’allievo deve sostenere un esame teorico in lingua inglese e uno pratico in volo.
Età minima 18 anni e visita medica 1^ classe presso l’Istituto di Medicina Legale dell’Aeronautica Militare.
Per l’ammissione sono richieste conoscenze teoriche a livello Scuola Superiore. Livello conoscenza lingua inglese: almeno 4.
Prevede 250 ore di teoria e 185/200 ore di volo (delle quali 10 su simulatore). Durata minima del corso: 6 mesi.
ATTESTATO VDS BASICO E AVANZATO - (Volo da Diporto o Sportivo con ultraleggeri)
Consente il pilotaggio di velivoli ULM (Ultra Leggeri a Motore). Volo per turismo. Non è possibile il trasporto passeggeri (occorre un ulteriore corso per il conseguimento dell’abilitazione). Al termine del corso l’allievo deve sostenere un esame teorico e uno pratico in volo.
Età minima 16 anni, visita medica presso un medico specializzato in medicina sportiva o una Asl.
Prevede 33 ore di teoria e 16 ore di volo.
Quale attestato o licenza di volo per aereo fa per me?
Non esiste una licenza migliore o peggiore, (AG o VDS) ma esistono situazioni individuali che vanno prese in considerazione, con riferimento all’aspetto economico, ai requisiti fisici, e alle proprie intenzioni d’uso dell’abilitazione ottenuta l’Aero Club Lugo espone alcuni interessanti spunti di riflessione. Per ogni ulteriore informazione, non esitate a contattare la Segreteria (0545 76400).
Cerchiamo, quindi, di riepilogare gli aspetti salienti ed i privilegi che le licenze EASA PPL(A) e LAPL(A) e l’attestato VDS offrono.
| Descrizione | PLL | LAPL | VDS | VDS/A |
|---|---|---|---|---|
|
Licenza EASA valida e riconosciuta in tutto il mondo |
V |
V |
X |
X |
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Possibilità di trasportare passeggeri |
V |
V |
X (1) |
V (2) |
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Possibilità di trasportare più di un passeggero |
V |
V (3) |
X |
X |
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Esame di fonia integrato |
V |
V |
X |
X |
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Possibilità di volare in spazi aerei controllati |
V |
V |
X |
V |
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Possibilità di volare a quote superiori a 1000 ft |
V |
V |
X |
V |
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Possibilità di atterrare in tutti gli aeroporti |
V |
V |
X |
X |
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Possibilità di atterrare in aviosuperfici |
V |
V |
V |
V |
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Possibilità di atterrare in campi volo |
X |
X |
V |
V |
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Possibilità di effettuare voli all’estero |
V |
V |
V (4) |
V (5) |
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Possibilità di ottenere ratings (ME (6) IR (7) |
V |
X |
X |
X |
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Possibilità di ottenere attestato VDS/A a semplice richiesta |
V |
V |
/ |
/ |
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Possibilità di ottenere licenze commerciali CPL ATPL |
V |
X |
X |
X |
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Possibilità di ottenere l’abilitazione al volo notturno |
V |
V |
X |
X |
(1) Per poter trasportare un passeggero, il titolare dell’attestato deve aver effettuato almeno 30 ore di volo da solista, seguire un corso ulteriore e sostenere un esame finale;
(2) per poter sostenere il corso e l’esame di abilitazione al VDS “avanzato”, il candidato deve aver conseguito da almeno un anno l’abilitazione al trasporto del passeggero;
(3) con la licenza LAPL è possibile trasportare massimo 3 passeggeri (oltre al pilota) su velivoli dal peso massimo al decollo (MTOW) sino a kg. 2000 (N.B. un bimotore leggero con 6 posti, pesa kg. 2000!);
(4) il sorvolo di territorio estero da parte di un velivolo ultraleggero italiano è sottoposto a disciplina particolare basata su convenzioni bilaterali, spesso differenti tra Paese e Paese (alcuni Stati sottopongono il sorvolo al rilascio di un permesso, anche a pagamento);
(5) Idem;
(6) Multi Engine Rating, per pilotare aeromobili dotati di due o più motori;
(7) Instumental Rating, per pilotare aeromobili secondo le regole del volo strumentale;
Differenze sostanziali riguardano anche le modalità di ottenimento della licenza e/o dell’attestato, sia sotto il profilo dell’approfondimento delle materie didattiche, sia nel numero di ore necessarie per accedere all’esame, sia, infine, nella tempistica.
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